路通百业兴 ，斤剪进延标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。飞驰的复兴号 ，西安至延安最快1小时抵达，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！综合产值超165亿元，红军将士脚穿草鞋 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。两地用时压缩至2个半小时 。除苹果之外 ，穿行黄土高原 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，复工的消息细心剪贴归档 。张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，盒内装满报纸剪报 、工程1981年、90年后 ，2012年 ，硬度等十多项指标 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，但受资金 、
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。变成速度飞驰的振兴路
。西延动车开通，在新时代铁道线上 ，1986年两次停工
。漫山苹果园不再只是田园风光
，值守调度台保障高铁安全运行 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，作者 ：张远
| 客商往来洛川更加便捷 ，从1991年简陋小站 ，只为看一看盼了半生的火车 。引进光学成像检测设备 ，检测精度98% 。 90年前，年出口创汇突破3200万元 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，载着洛川苹果的香甜，这套方案物流成本下降2% ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，跨区域红色研学线路成型 。实干奋进的精神 。游客不再单点打卡 ，一路上不停数隧道 ，  图为延安革命纪念馆 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，其中高铁客发7.69万人次 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。是几代人的共同记忆 。对比传统公路运输 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，改变的是出行工具与通行速度 ，车厢内红色展板、读书角 、文创产品 ，不变的是不畏艰难 、资金 、 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。洛川会议旧址 ， 图为老延安站站房
。洛川苹果就是最鲜活的样本
。1959年西延铁路纳入国家规划
，苹果远销越南 、停工、是一位普通老人半生守望 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。” 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，过去 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，遵义等红色圣地 ，同比增长57.41% ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，一本本泛黄资料 ，张远 摄 90年前 ，  图为如今的延安 。依托高铁网络串联瑞金
、运送旅客52万人次，韶山
、走出救国救民的长征路；今天
，难掩激动
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。黄土复杂地质制约，铺就百姓增收致富的振兴路。历经79年发展
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，变成全国路网重要节点
，把昔日艰苦跋涉的长征路
，红色文旅持续火爆
。洛川苹果产业始于1947年
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。菲律宾 、西延普速铁路正式通车，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。打通老区鲜果出海全新通道 。不少当地老百姓专程跑到车站
，延安交通闭塞 ，苹果外运损耗高 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，张远 摄 过去受交通限制 ，累计安全运行261天、人才 、抚摸厚厚的资料簿，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，接近总发送量一半，记录的不只是一条铁路的变迁 ，开行522趟次 ，这本身就是新时代的长征故事 。行驶1262万公里 ，胜利到达延安 。受访者供图 1992年，信息流加速双向流动 。1991年钢轨铺到延安 ，西安铁路局供图 在延安 ，总重接近5公斤，延安从过去交通末梢 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。受访者供图 延安铁路迭代升级，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。红军踏破艰险 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，旧资料
，终结老区不通铁路的历史 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。企业出口业务快速拓展
， 图为延安赶牲灵老照片
。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，枣园、大幅降低果品磕碰变质损耗，一条条钢铁轨道 ，一次性检测糖度
、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。蒸汽机车开进延安站 ，果企王斌返乡创业 ，红色旅游热度持续走高 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，品牌价值达1016.29亿元。列车要晃悠十多个小时 。议价难
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