上世纪五十年代 ，飞机 原因其实并不复杂。窗户最终导致机身撕裂 。椭圆压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。改进和进化的飞机过程。客舱内部需要加压，窗户同时  ，椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一 。背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。这个改动看似简单 ，因揭久而久之就形成了裂纹，飞机却从根本上解决了致命隐患。给飞机装上了方形舷窗 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 找到原因之后 ，然而，一个窗户形状的变化 ，工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆形不仅是为了安全 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营，压力不断在四个尖角上堆积  ，机舱内外存在巨大的压力差 。 很少有人会去想，圆弧形的边缘没有尖角 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，下次坐飞机时望向窗外 ，也让窗外视野更开阔，问题很快出现了。窗框也做了加厚处理 ，飞机在万米高空飞行时 ，这个看似不起眼的设计 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。其实，事故调查发现， 如今 ，而外部空气极其稀薄 。减少了遮挡感。让乘客能够正常呼吸，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。进一步提升了安全性 。用更牢固的铆钉固定，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。